東海道本線の花形列車「つばめ」のアルバムです。

戦後、「つばめ」が登場したのは、１９５０年(昭和２５年)１月１日で、のち、東海道本線の電化が完成する１９５６年

(昭和３１年)１１月１８日まで、電化区間は、ＥＦ５５→ＥＦ５７→ＥＦ５８が、非電化区間は、Ｃ５９→Ｃ６２の牽引で運転

され、電化の完成した１９５６年(昭和３１年)１１月１９日からは、いわゆる「青大将」となって、ＥＦ５８牽引の通し運転が

行われるようになりました。東海道本線の優等列車として人気を博していましたが、１９６０年(昭和３５年)５月３１日、

電車化の波に押し出されるように、客車特急としての姿を消しました。

[　蒸気機関車時代　]

蒸気機関車牽引の「つばめ」を「むーさん」が撮影しておられ、掲載のご承諾を頂きましたのでまずご覧頂きましょう。

上り「つばめ」(2レ)(牽引機Ｃ６２１６)　 　(S31-7-26)　　(京都駅)　　(「むーさん」撮影)

この写真は、「むーさん」のサイトの下記のページに掲載されております。

「むーさんの鉄道風景」の「一般展示室」の中の「旅の記録：関西電車むかし噺」です。

「むーさん」の下記ページにも、「むーにーさん」のアルバムが掲示されております。

大阪駅に到着の蒸気機関車の「つばめ」があります。懐かしいいいページです。是非ご覧になってください。

「むーさんの鉄道風景」の「瞬間芸大会第１４回」です。

大阪にお住まいの「たーサン」からご提供頂いた写真です。

上り「つばめ」(2レ)(C6216)　　　(S31-9-9)　　(大阪駅)　　(「たーサン」撮影)

上り「つばめ」(2レ)(マイテ3921)　　(S31-4-29)　(京都駅)　(上り「126レ」より「たーサン」撮影)

次の写真は、「たーサン」が、蒸気機関車「つばめ」(1レ)の最終列車を大阪駅で撮影されたものです。
昭和３１年１１月１８日、１７：００到着の「マイテ３９２１」です。ライトのついた「つばめ」のテールマーク、テールランプの鮮
やかな、珍しい貴重な写真です。

マイテ３９２１　　　　(S31-11-18)　　　(大阪駅)

[　電気機関車時代　]

ここから「青大将」です。　まず、「たーサン」の写真です。

大阪に到着の下り「つばめ」(1レ)　　(S32-8-11)　　(「たーサン」撮影)

下り「つばめ」(1レ)(EF5845)　(S32-8-11)(大阪駅)　(「たーサン」撮影))

下り「つばめ」(マイテ49)　(S32-8-11)(大阪駅)　(「たーサン」撮影)

薄暮の大阪に到着の下り「つばめ」(1レ)(EF5856)　　　　　(S32-11-30　16:30)

大阪に到着の下り「つばめ」(1レ)(牽引機EF5857)　　　　　　　　　　　　(S35-5-20)

大阪に到着の下り「つばめ」(1レ)(マイテ391)　　　　　　　　　　　　(S35-5-20)

EF5857　(大阪駅)　(S35-5-20)

[　客車特急「つばめ」の最終日　]　　昭和３５年５月３１日(大阪駅)　

入線

鉄道友の会会員・(十三世)片岡仁左衛門丈より乗務員(カレチ)に花束贈呈

花束を抱いた乗務員

マイテ３９１

[　１５１系電車時代　]

昭和３５年６月１日、客車特急に替わり、１５１系の電車特急「つばめ」が登場しました。

残念ながら、私は出発セレモニーを見ることが出来ませんでしたが、「むーさん」が東京駅でセレモニーをご覧にな

り、それを詳しくレポートしていらっしゃいます。下のページで「一般展示室」→「国鉄」と辿ってご覧になってください。

「むーさんの鉄道風景」

以下、試運転を含めた１５１系「つばめ」です。

東京から大阪到着後の試運転回送車　　　(S35-5-13)

大阪を出て東京に向かう試運転車　　　　(S35-5-20)

６月１日からの正規運転編成では、クロ１５１が大阪方だけでしたが、試運転中は、東京方にも付いておりました。

想像ですが、クハ１５１は「こだま」で慣らしておりましたが、クロ１５１は初登場でしたので、両方の先頭に付けて試

運転を行ったのでしょう。上の左の写真は、東京方のクロ１５１です。

下り「第２つばめ」(107レ)　　　　　　　(田町ー品川間・札の辻橋付近)　　　(S35-10-16)

下り「第１つばめ」(103レ)　　　　　　　　　　　　(大阪駅到着)　　　　(S36-10-14)

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